Výpredaj Nemecka naberá na obrátkach a tým fakticky aj Európy: „Chladnokrvné“ prevzatie nemeckého automobilového priemyslu Čínou !!!

Po solárnom a robotickom sektore sa nemecký automobilový priemysel teraz ocitá v hľadáčiku čínskej expanzívnej stratégie. Za politickou fasádou „záchrany klímy“ sú systematicky vykrádaní špičkoví domáci experti a továrne sú pripravené na hromadné skupy v blízkej budúcnosti. 

Zatiaľ čo miestni výrobcovia sa potkýnajú pod ideologickými mandátmi vnucovanými Berlínom a Bruselom, Peking si zabezpečuje zvyšky toho, čo bolo kedysi preslávenou ekonomickou veľmocou – Nemecko.

V súčasnosti prebieha tichý návrat k nemeckej hospodárskej histórii. Čína skupuje aktíva, ktorých budovanie v Nemecku si vyžiadalo celé generácie úsilia. Automobilový priemysel sa považuje za absolútny klenot tejto zrýchľujúcej sa deindustrializácie.

Xiaomi – predovšetkým výrobca smartfónov so sídlom v Pekingu – masívne rozširuje svoje automobilové operácie a začína priamy útok priamo v srdci Bavorska.

Podľa správ sa jeho novootvorené výskumné a vývojové centrum v Mníchove výslovne venuje príprave na uvedenie na európsky trh v roku 2027.

Tamojší jeho tím, ktorý tam zostavil, sa číta ako katalóg nemeckého prémiového automobilového priemyslu.

Zariadenie vedie Rudolf Dittrich, dlhoročný manažér BMW. V tíme sú experti na jazdnú dynamiku, ako napríklad Claus-Dieter Groll, exteriérový dizajnér Fabian Schmölz-Obermeier, ktorý predtým pracoval pre Porsche a Lamborghini, a Jean-Arthur Madelaine z Mercedes-Benz.

Xiaomi v podstate nakupuje desaťročia zrelého nemeckého know-how – najmä pokiaľ ide o validačné testovanie budúcich modelov, ako je YU7 GT – s konečným cieľom zaplaviť domáce trhy  v nasledujúcich rokoch svojimi produktami.

Že je to možné, je hanbou nielen Berlína a Mníchova, ale samozrejme aj Bruselu. „Z pánov sa takto stávajú poddaní“.

Toto cielené získavanie odborných znalostí nie je ojedinelý prípad. BYD, najväčší svetový výrobca elektromobilov, otvorene prijíma európskych pracovníkov, aby prezentoval svoju prémiovú značku na úspešné miesto.

V tomto čínskom priemyselnom gigante je bývalý šéfdizajnér Audi Wolfgang Egger teraz zodpovedný za globálny dizajn. Podobne Klaus Zyciora opustil svoj post šéfdizajnéra VW a pripojil sa k Changan Automobiles. Stefan Sielaff, predtým šéfdizajnér Audi a VW, teraz pracuje pre Geely.

Sielaff už jednoznačne vyhlásil, že technologický pokrok teraz prebieha v Číne a že nemeckí výrobcovia automobilov už v budúcnosti nebudú hrať žiadnu úlohu.....................

Článok dokončím v priebehu dňa.