Budeme si čoskoro stavať vlastné autá? Ako bude vyzerať auto budúcnosti? Táto budúcnosť sa už ale netvorí v Nemecku, ako voľakedy, ale v Číne!

Auto, ktoré sa transformuje lusknutím prsta, vymieňa moduly ako kocky Lego a prispôsobuje svoj dizajn životným etapám svojich majiteľov – to už nie je sci-fi. Čo sa začína ako kúzelnícky trik v autosalóne – s hologramom pre malé deti alebo infotainmentovým modulom pre tínedžerov – je výsledkom radikálneho prehodnotenia vývoja vozidiel. 

Preč od auta ako symbolu statusu smerom ku každodennému spoločníkovi, ktorý sa flexibilne prispôsobuje.

Vízia už blízkej budúcnosti: Modulárne vozidlá s odolným základom, individuálne konfigurovateľné a teda navrhnuté tak, aby vydržali celý život. Čo si dnes len ťažko vieme predstaviť, sa už testuje vo výskumných centrách – s modulmi, ktoré je možné vymieňať ako stavebné kocky, vrátane najnovších technológií pri každej modernizácii.

Tento „dizajn zameraný na život“, ako ho nazýva automobilový dizajnér Othmar Wickenheiser, berie do úvahy používateľa na desaťročia dopredu – nielen v momente nákupu. A vďaka elektrickému pohonu je vnútorný priestor všestrannejší ako kedykoľvek predtým. Viacúčelová dodávka čínskej značky ZEEKR už demonštruje, koľko priestoru sa dá vytvoriť v aute s rovnou plošinou a štyrmi motormi v nábojoch kolies: Otočné sedadlá, stolíky, pohovky – všetko je možné.

Novým ukazovateľom tempa pri vývoji budúcich aut je Čína.

Zatiaľ čo Nemecko uvažuje o prémiovom imidži a dizajne svetlometov, Čína už dávno zrýchlila tempo. BYD, ZEEKR a ďalší stanovujú nové štandardy svojou rýchlou inováciou. Vyvíjajú sa pre trh, kde sa nikto nepýta, či sa niečo „už predtým nestalo“.

To je zrejmé nielen z nezvyčajných detailov, ako sú štyri posuvné dvere s elektronicky nastaviteľnými kolesami, ale aj z prevládajúceho zmýšľania Číňanov: 

V Číne už nie je luxusom šoférovanie, ale samotné nešoférovanie. Tí, ktorí si to môžu dovoliť, sú odvezení – a sedia pritom v pohodlných sedadlách so svojimi rodinami.

To, že táto dynamika je spojená aj s nemeckým know-how, je jednou z veľkých irónií zmien. Dizajnéri ako Peter Schreyer, kedysi kľúčová postava VW, teraz formujú vzhľad ázijských značiek. 

„Ázijské autá dnes nesú podpis nemeckých dizajnérov – ale budúcnosť sa už nepíše v Nemecku,“ hovorí Wickenheiser. 

Nové koncepty ako vozidlo „Gamma 3“, ktoré kombinuje cestu a železnicu, alebo nápady ako RoadTrain – reťaz skladacích áut – ukazujú, že hľadanie riešení mestskej mobility je už v plnom prúde – ale v Číne.

Autonómne riadenie úrovne 5 je už povolené v čínskych mestách. Zároveň sa zameriava na výmenu batérií namiesto nabíjania – prázdnu batériu je možné vymeniť za štyri minúty. 

Zatiaľ čo Európa stále diskutuje, čínski výrobcovia už budujú potrebnú infraštruktúru. Na ceste sú polovodičové batérie s dojazdom viac ako 1 000 kilometrov.

Európa, respektíve Nemeko, však nezostáva celkom na konci. Avantgardné dizajny ako BMW i3 alebo rozhranie integrované do masky chladiča BMW naďalej určujú štandardy – aspoň v  Európe. 

Koncepty Tesla Cybertruck a budúcich vozidiel Kei tiež ukazujú, že automobilový priemysel experimentuje s estetikou s nízkym rozlíšením a odvážnymi dizajnmi. A bláznivé nápady stále existujú: bicykle, ktoré sa zmestia do slotov v aute, čo umožňuje jednoduché prepínanie medzi druhmi dopravy v mestskej premávke. Alebo autá, ktoré komunikujú pomocou svetiel a senzorov namiesto klaksónu.

Automobilový priemysel čelí najväčšej transformácii vo svojej histórii. A hoci odpoveď na otázku, ako presne bude vyzerať auto budúcnosti, zostáva otvorená, jedna vec je už jasná:

Bude flexibilnejšie, inteligentnejšie, udržateľnejšie – a pravdepodobne veľmi odlišné od toho, čo si pod autom predstavujeme dnes. 

A práve v tomto smere napreduje Čína priam míľovými krokmi.......